La libre interaction de l'offre et de la demande ne permet pas de réguler le marché du transport particulier de personnes que l'on hèle dans la rue. C'est pourquoi, l'offre de taxis est généralement strictement régulée en prix et en quantité par les pouvoirs publics. Mais à côté du...

L'Histoire économique récente de l'Algérie révèle un blocage de la transformation de l'épargne en investissement. Par-delà le diagnostic classique qui met en cause la défaillance du système bancaire, ce blocage est l'expression macroéconomique d'une crise profonde du mode de...

Les Régions françaises sont, depuis 1997 pour certaines d'entre elles, et depuis 2002 pour les autres, en situation de commanditaire du service public de transport régional de voyageurs, face à un monopole, celui de la SNCF. La théorie économique et les premières évaluations montrent que...

Les taxis ne peuvent prendre des clients dans la rue ou en station qu'à l'intérieur du périmètre de l'autorité qui leur a accordé la licence. C'est leur " zone de prise en charge ". Dans la plupart des pays d'Europe il n'y a que quelques centaines de ces zones. En France il y en a...